■　Kuleana（責任）

今度はHōkūleʻaでオーストラリアへ。Hōkūleʻaが初めて太平洋を越える。タヒチへの航海とはまた別のキャプテン、クルーとの航海。そして、私に割り当てられたKuleana（責任）は料理担当とクオーターマスター。私は料理が余り得意ではないのに、料理担当になってしまったのと、クオーターマスターというもうひとつの責任重大なKuleanaを任されたために、タヒチへの航海以上に緊張していた。カヌーの上で料理担当というのはキャプテンとナビゲータの次に大事だと言うクルーもいるくらい、長い航海での食事はクルーにとって貴重な楽しみの時間である。それだけに、料理担当のクルーにはプレッシャーが重くのしかかる。それに加えてもう一つの私のKuleanaであるクオーターマスターは、食料や水等の荷物をカヌーに積み込む際に指揮ををとる。積荷の重さを配分しカヌーのバランスを考えて配置するため、積み込みが行われる前にローディングプランを作成し、積み込みの際にカヌーのどこに何があるかを把握し、それがクルー全体にわかるようにマニフェストを作成することが大切な役割のひとつとなっている。荷物の積み込みが行われた後も航海が始まってからは常に水と食料がどれだけ残っているかチェックし道具や荷物の保管場所が変わる度マニフェストを更新していかなければならない。

タヒチへの航海では初めての長距離航海ということもありベテランクルーに何をするべきか聞いてそれに従うか、ベテランクルーの後について彼らのやってることを真似たり手伝ったりしていたが、この航海では私が率先して行動しなければならないのだ。

このKuleanaは十数種類あり、クルー全員に割り当てられる。今回の航海はタヒチへの航海とは違い寄港地が多く、オーストラリアの東海岸を沿岸沿いに航海していく。地元の学校や施設の訪問、カヌーツアーとイベントが多数あるため、陸の上で航海をサポートするランドクルーが約５人、そして、途中の寄港地でクルーの交代もあり、実際に最初から最後までカヌーに乗船したのは私を含む８人のクルー（通常の航海は１２人）、しかもそのほとんどが若手のクルーだった。そのため１人のクルーに２～３のKuleanaが割り当てられた。

下記が主なKuleanaである。

キャプテン　船長

ナビゲーター　伝統航海士

ワッチキャプテン　それぞれのワッチ（４～６時間交代で行う見張り当番）のキャプテン

ファーストメイト　キャプテンの助手的存在

クック　料理担当

クオーターマスター　上記

セーフティーオフィサー　カヌーとクルーの安全に関することを担当

セーフティースウィマー　ライフガード的存在

エレクトリック　無線や航海灯などの、カヌーの電気関係の修理等を担当

カーペンター　大工さん的存在、カヌー全般の修理を担当

セイルリペア　帆の修理を担当

フィッシャーマン　魚釣り担当

サイエンス　カヌー上で行うサイエンスプロジェクトを担当

プロトコル　島に到着した際の儀式などを取り仕切ったり、上陸する際にチャントを唄ったり、クルーにチャントをトレーニングする

エデュケーション　寄港地で行う教育プログラム、例えばカヌーツアーや、地元の学校訪問などを段取りし取り仕切る

コミュニケーション　無線でのやり取りや、ポリネシア航海協会のオフィス、寄港地との連絡係り

ドキュメンテーション　航海の様子を写真やビデオに収めオフィスに送り、ニュース等に配信

ドクター　お医者さん

■　一年ぶりに再会したHōkūleʻa

ホノルル空港から飛行機で 約8時間のフライトの後ブリズベンに到着、それから車を走らせて約1時間、やっとHōkūleʻaが停泊する港に着いた。私達クルーの目が自然と二つのマストを探す。夕日が沈む少し前ピンクとオレンジが混ざった夕焼けを背景に、これから私達の母になるHōkūleʻaは力強く、そして静かに私達の帰りを待っていた。クルーそれぞれがHōkūleʻaに触れ1年ぶりに再会できた喜びを噛み締めていた。